SSG11は、定評あるSSGをさらに進化させた最新のサイドシュー。確実なロック性能と高温時性能対応を実現し、過酷なローター内部を使う高温環境でも特殊な化学処理により剥離などの破損対策処理がなされています。

詳しくは、新型車適合ニュース 2012年4月（PDF）をご覧ください。

TOYOTA 86
車名：トヨタ 86
型式：ZN6

SUBARU BRZ
車名：スバル BRZ
型式：ZC6

TOYOTA 86
車名：トヨタ 86
型式：ZN6

SUBARU BRZ
車名：スバル BRZ
型式：ZC6

SUZUKI SWIFT SPORTS
車名：スズキ スイフトスポーツ
型式：ZC32S

TOYOTA AQUA
車名：トヨタ アクア
型式：NHP10

株式会社ブロンコ・バスターは、より踏力コントロール性能を追求したスポーツ走行用ブレーキパッド「BRIG for スポーツ VS-754」ならびに、特殊加工による個体の剛性UPによるリニアなタッチが特長のディスクインドラムサイドブレーキシュー「BRIG サイドシュー SSG-11」の販売を開始いたしました。

VS-754
VS704よりもさらに踏力コントロール性能を追求した、プロ仕様コンパウンドのセミメタリックパッドです。
- 国産スポーツ系車種に対しております。設定のない車種でもほとんどの車が製作可能です。
- 設定にない品番も製作できます。納期には営業日約３週間～１月かかりますのでご了承ください。
- 特殊キャリパーにも対応してます。特殊キャリパー、レーシングキャリパーはお問い合わせください（￥25.000～）

初期制動　４
初期から効きを抑えていますので、ガツンと踏んでコントロール自由自在。
高温制動　４
奥でもロックさせずに踏力に応じた効きを発揮します。
ローター攻撃性　８
摩材の裁断や攻撃性物質を控え、ローターへの負担を軽減してあります。
摩耗　８
高い摩擦性能を保持しています。
ダスト　５
ハイスチール材ですので、多少出ます。
ノイズ　５
ローターの状態やローター硬度によっては若干発生します。
フェード　８
高い耐熱性能を維持しておりますので、通常の走行では発生しがたいです。
リカバリー　８
性能回復性能に優れています。
コントロール性　１０
踏力にリニアに反応する摩材です。

SSG-11
メタリックパッド使用時の熱に負けず、しっかりと効くサイドシューがリニューアル。サイドターン自由自在！効きだけじゃない、剥離しない！特殊加工による剛性UPが今まで以上にリニアなタッチを実現しました。しかも価格は据え置き。ジムカーナ、ラリー、ダートラ、ドリフトの各カテゴリに対応しています。

- 国産スポーツ系車種に対応しております。設定のない車種でもほとんどの車が製作可能です。（要見積もり）
- 設定に無い品番も製作できます。納期には営業日約３週間～１月かかりますのでご了承ください。

初期制動　９
抜群の効きでリヤタイヤをロックさせます。
高温制動　８
ディスクインドラムでは高温になりがちですが、高温時でも剛性感あるサイドブレーキターンが可能です。
ローター攻撃性　８
ノンアスベスト材でドラムへの攻撃性を最小限にとどめています。
摩耗　７
特殊可能により、耐久性能もUP！

各１０段階評価（５で標準スポーツパッド）
※ご注意：スポーツパッドの摩耗限界は摩材残量1/2までが基準です｡

製品情報ページ
- VSシリーズ | BRIGブレーキパッド
- サイドシュー | BRIGブレーキパッド

お問い合わせならびにご発注は下記までお願い申し上げます。
株式会社ブロンコ・バスター
〒369-1211　埼玉県大里郡寄居町赤浜1903
Tel:048-577-0606　Fax:048-582-0122

BRIG協賛冬季イベントのご案内です。

2012年1月28日（土）
DIREZZA　SNOW　MEETING　2012　No.1
氷上走行会・八千穂レイク（スタッドレスクラス・スパイククラス有り）15000円～
詳細　＞＞＞　http://www.rstakeda.com

2012年2月5日（日）
DIREZZA　SNOW　MEETING　2012　No.2
氷上走行会・八千穂レイク（スタッドレスクラス・スパイククラス有り）15000円～
詳細　＞＞＞　http://www.rstakeda.com

2012年2月11～12日（土/日）　２日間
御岳スノーフェスティバル/第5回・6回BRIGスノーチャレンジ
7km（1.5車線分圧雪のテクニカルコース）＆8km（2車線分圧雪ハイスピードコース）
２種類のフルフラット圧雪路での走行会
大型グレーダーにて圧雪された御岳スノーランドでの開催。
（スタッドレスクラス・スパイククラス有り）割引有り！
詳細　＞＞＞　http://www.ks-rally.com/ontakesnowfes.htm

2011年12月9日（金）　出発

仕事終了後羽田空港へ向かう。飛行機が飛ぶのは何と翌日AM1:20。6：20（現地時間）にマレーシアのコタキナバルというリゾート地でトランジットして、クアラルンプールには10：25に到着！といった段取り。

2011年12月10日（土）　ラリー１日目

入国でいろいろトラブルあり（略）、事情聴取を受けるも無事に入国。

左が非常勤メカニック、右はドライバーの長男

借りた車のスペアタイヤがぼろぼろにバーストしており急遽日本車にチェンジ

外気温は朝なのにすでに30度近くむっとした空気が漂う。高速道路と一般道をひた走り200kmちょっと、BAHAUの街に到着する。この街に今回のラリーでのヘッドクォーターとなるホテルがある。

マレーシアの高速道路は110km/h制限～90km/h制限。でも一般道路は90km/h制限で街中でやっと60km/h制限。従ってあまりスピード違反車もいない？！

右ハンドルの左側通行で快適です。

ラリーはすでに始まっており、油椰のプランテーションの中の作業道路はウエットでスリッパリー。皆さん手を焼いている模様

雨季なので雨が多く、ドライになる可能性は低い

レッキカーがそれを物語っています。

一通りご挨拶してサービスパークを一巡して、次ぎのサービスまでの間にちょっと失礼してここまで来るまで所々にあって気になっていたドリアンの山へ行ってみました。いやおいしいの何のって、たまらず5～6個食べました。それでも15リンギット！日本円で約380～390円でしょうか？安すぎです！皆さんお試しあれ！

臭いに負けてはいけません。味は絶品です！

サービスパークに戻りしばしの休息

２回目のサービス風景

左がボスのラフィークさん、右は若手の有望格で今までイギリスでフォーミュラ留学していた。

１日目が終わりHQホテルへ。夕飯は屋台でチャイニーズ、ラリーに着ていた人の友達の店で食べました。その後、懲りずにドリアン屋台で高級ランクのドリアンをいただく。値段も高く？１個150円ちょっと！激旨い！最高でした

2011年12月11日（日）　ラリー2日目

あいにくの雨、コースはぬたぬた状態

県道？脇のSS、ギャラリーも多い

サービスパークOUTのTCとリフーエル（※FIAなので勿論FIA公認ガスを給油）

ラフィークさん（インプレッサ）はグループN、カラムジッドシンさん（ランサー）はP車両（日本でいうRJでしょうか？）

雨のために水簿だしのサービスINのTC

これはグリーンチーム。何と！ディーゼルターボ！

バイオ燃料の開発チームでもあり、もう一台日本名ダイハツミラもガソリンながらバイオ燃料で走っており、国家政策のテストの場にもなっている。

マレーシアでは排気量は1.5倍まで上げる事ができます。もちろんクラスも上になりますが・・・

有望若手はクラス１位！期待大です。古いランサーに似ていますが「プロトンセガ」セダンのFFカーです。

MRUチーム各選手のゴールポディウム風景です。日本と違い全員一台ずつポディウムに登り、スタートと同じく紹介されて皆さんから祝福されます。メディアも多く、TVも来ます。若手も励みになると思います。

そしてボス！

総合１位はカラム（REPSOLランサー/Pクラス）
２位はラフィーク（MRUインプ/N）
３位はマイク（MRUサトリア/2W）

MRUチーム全員の今回獲得トロフィー（各クラス優勝も最多でした）

http://www.malaysianrally.com/2011/mrc2011/results.asp

その後、クアラルンプールへの道は大渋滞！へとへとになって帰り着き、ホテル近隣の屋台村で夕飯をしてバッタリ

2011年12月12日（月）　ワークショップ訪問

翌朝MRUの改装中のワークショップを訪問

何だか南国の下町っくな場所にあり、周りはかなりねんきの入った建物が並ぶ。外装はこれからで、内装が中心に進んでいました。

こちらはショールーム！このあたりにBRIGコーナーが設置されます。

３階建てで、1Fがワークスペース、2Fにショールームに商談室などかなり広い。3FにはオフィスのEGルームや開発室、会議室などなど・・BRIG事務所も！それに3F一部はテラススペースとなり、椰などが置かれ南国気分のパーティー会場ともなり、最高のひと時を過ごせるエリアとなる予定です。

脇のレストランも今後改装、電装系の看板も付き、YOKOHAMA・BRIG・・など入り、向かいの高速道路からも見えるようになります。

実はワークショップの脇には大きなひさしがあり、そこはレストランとなっています。バナナの皮に盛られたカレーは絶品です！コーヒーもあります。

来年のAPRCの打ち合わせもあり、ニュージーランドから来たコーディネーターもここのレストランご用達

帰りは月曜日の朝便のはずでしたが、ワークショップ訪問と商談時間をもっと取りたかったので午後便にしました！ところが・・いきなり欠航だと・・次ぎの便はまた深夜便！PM23:35発のしかも成田行き

2011年12月13日（火）　帰国

機内ではいろいろあって（略）まともに眠れなかったものの、順調に飛行して朝7：05に成田到着。イミグレ通過してバスデスクに走る。間に合った！これでちょっとは眠れる時間が取れました。

昼前には出社して仕事に追われる、２泊５日の何ともチープな出張になってしまいました。

BRIGブレーキパッドを供給する株式会社ブロンコ・バスターは、『ドライビングの安心感を生むハイクオリティとコストパフォーマンス』が特長のBREMBO AMブレーキローター（プレーンディスク）ならびに『刻まれたスリットは最高レベルのパフォーマンスの証』BREMBO AM-MAXディスク（スリット入り高性能ディスク）の販売を開始いたしました。欧州車をメインにインポートカー用をラインナップしており在庫も豊富に取り揃えております。

全て製品はBrembo-S.P.A（イタリア）からの供給となります。通常ラインナップに無い製品のお取り寄せも可能です（30～90日）。

BREMBO-AM&MAXブレーキローター価格表（PDF）
BREMBO-AM&MAXブレーキローター適合カタログ（PDF）

お問い合わせならびにご発注は下記までお願い申し上げます。

BREMBO-AM　販売代理店
株式会社ブロンコ・バスター
〒369-1211　埼玉県大里郡寄居町赤浜1903
Tel:048-577-0606　Fax:048-582-0122

お問い合わせフォーム

BRIGブレーキパッドを供給する株式会社ブロンコ・バスターは、『ワンランク上の走りを実現する世界トップレベルのクオリティ』BREMBO-AMブレーキパッドの販売を開始いたしました。欧州車をメインにインポートカー用をラインナップしており在庫も豊富に取り揃えております。

全て製品はBrembo-S.P.A（イタリア）からの供給となります。通常ラインナップに無い製品のお取り寄せも可能です（30～90日）。

BREMBO-AMブレーキパッド価格表（PDF）
BREMBO-AMブレーキパッド適合検索

お問い合わせならびにご発注は下記までお願い申し上げます。

BREMBO-AM　販売代理店
株式会社ブロンコ・バスター
〒369-1211　埼玉県大里郡寄居町赤浜1903
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【brembo AM ブレーキパッド車種別適合検索方法のご案内】

1. BREMBO-AMブレーキパッド適合検索をクリックすると、BREMBO本社HPの検索ページ（SEARCH BY MODEL）へ移ります。
2. Brandの欄をクリックすると世界の自動車メーカーが出ますので、検索するメーカーを選びクリックします。
3. Modelの欄をクリックすると選んだメーカーの車種が選べますので検索したいモデルを選択しクリックします。
4. Front&Rearの項目で前（Front）後（Rear)あるいは前後（Both）を選びます。
5. SEARCHをクリックすると該当車種の品番（パッド/ローター/センサー他）とデータが表示されます。

※もしくは、車検証データをお知らせいただければ弊社にてお調べいたします。お問い合わせフォームよりお気軽にお申し付けください。

開催日：　2011年10月29日 土曜日
大会名称：　第7回マウンテンクライム
路面：　ターマック（舗装路）
路面状況：　ドライ

三枝光博選手ブッチギリ優勝！ 今大会2連覇

何と昨年の大会よりも、トータルで16秒ほど短縮！約5キロ弱のコースで驚異的なタイムで走り抜けました！表彰式で今回も賞金を手にした三枝光博選手は、『光博さんのタイムは抜ける！』という行徳聡選手のセリフに『完全に本気モードでアタックしました！』とコメント。さすがの行徳選手も完全に脱帽宣言！

いよいよ、エキスパートクラスはリストリクター付きのラリー車で出せるタイムの領域ではなくなってきました。ちなみに三枝選手はダートラ車での参戦でした。

来年のエキスパートクラスはどんな展開になるのか？新たな参入するドライバーは出るのか？非常に楽しみなところです！

来年のBRIGチャレンジシリーズは開催数も増えて今年以上に充実します。奮ってご参加ください。

第7回マウンテンクライム リザルトPDF – K’s FACTORY

エキスパートクラス
　優勝　三枝　光博／エムツーファクトリーランサー／8:36.4

Dクラス　（クラッシックカー 初年度登録?昭和63年以前）
　優勝　小川　泰正／AzuL☆旧車部会☆DATSUN260Z／10:21.5

Cクラス　（2,500ccを越える車両）
　優勝　丸山　幸広／通勤快速スーパーランサー／8:53.3

Bクラス　（1,500ccを超え2,500cc以下の車両）
　優勝　貴家　伸尋／HUACエキシージ＋1／9:29.0

Aクラス　（1,500cc以下の車両）
　優勝　安部　旭／ファニースポーツ　EP82／9:36.8

Kクラス　（新規格軽自動車のNA車両）
　優勝　若田　広樹／Hit’s　ミラ／10:36.1

例年通り路面を清掃してお待ちしています。
『綺麗な道』を思いっきり走れます！
標高差４００メートル以上！約５キロほどの林道を全開で駆け上る大会です。

- 愛車を思いっきり走らせてみたいあなた
- ラリーに興味があるけど林道を思いっきり走ったことがないあなた
- コドラとのコンビネーションの練習をしたいあなた
- 紅葉のカラマツ林を気持ちよく走りたいあなた

いろいろな楽しみ方ができる大会です。お申し込みはまだ間に合います！

大会規則書＆申込書ダウンロード

第7回マウンテンヒルクライム in 長谷
標高差400m、全長4.8kmの日本唯一の本格ヒルクライム

日時　平成23年10月29日（土）
集合場所　長野県伊那市美和ダム駐車場
参加費　15,000円／1台
ホームページ　http://www.ks-rally.com

大会規則書＆申込書ダウンロード

主催　K’s Racing Team／マウンテンクライム実行委員会
後援　株式会社ブロンコ・バスター
協力　フレンド・ラリー・クラブ
協賛　ブリヂストンタイヤ長野販売株式会社／株式会社和光ケミカル／株式会社キャロッセ／株式会社ヤマテ工業／有限会社オート・スヤマ／有限会社サカイタイヤサービス／仙流荘／山中自動車／
企画　株式会社K’s FACTORY
問い合わせ先　0265-76-8162　info＠ks-rally.com

◆観戦情報
集合　美和ダム駐車場
時間　10:00～11:00
観戦料　無料

シャフトモータースポーツ（埼玉県三郷市）の大桃大意（おおももだい）選手が、福島県棚倉町で開催された全日本ラリー選手権第4戦「がんばろう！福島 MSCCラリー2011」で、自身初となる全日本ラリー選手権クラス優勝を獲得しました。

大桃選手は今シーズン、LAMPY-Jが主宰するデミオ全日本ラリー参戦プロジェクトのエースドライバーに抜擢され、LAMPY-J DLトタルBRIGデミオ（JN-2クラス）を駆ってグラベルラリーを中心に参戦しています。チームにブレーキパッドを供給するわたしたちBRIGは、このラリー直前までトライ＆エラーを繰り返すなど、まさに大桃選手と二人三脚でセットアップをおこなってきました。

DAY1、最初の勝負所となるSS3は約13kmのロングステージ。ここを昨年度チャンプの天野選手に6秒近い差をつけるクラストップタイムで駆け抜けると、リピートのSS6でも12秒の差をつけてトップタイムを奪取。ショートステージで少し負けてロングステージで大きく勝つという、他を圧倒する安定感のある走りで、多くの選手がバーストやマシントラブルを抱える中を快走。28.5秒のマージンを築いてDAY1を終了しました。DAY2は5つのショートステージで合計13km。終盤は後続とのタイム差を見ながらペースダウンする余裕もみせ、コドライバー露木明浩選手の導きで無事にフィニッシュまでマシンを運び、涙の初優勝を飾りました。

以下、JRCAの結果レポートより一部引用します。

今シーズン、インプレッサからデミオに乗り換えた大桃は、「パワーのないクルマでどう走ったらタイムが出るのか模索中だったが、第2戦、第3戦では下りのSSではなんとかタイムが出ていた。これまでインプレッサに乗っていた経験を下りのSSで活かし、勝負するのであればこの下りのロングSSしかないと思っていた」という。大桃は、ギャラリーステージのショートSSでは天野にベストを奪われるものの、デイ1に3本用意された下りのロングSSを完全制覇。一方、追いかけるはずの天野も、SS6の終盤でトランスファーを破損し万事休す。ここでラリーを諦めるしかなく、大桃が2位以下に大差を付け、待望の全日本初優勝を果たした。FFマイスターの大桃千明の息子である大桃は、「父が偉大すぎ、自分が結果を出せないことがすごく苦しかった。やっと見返せたかなという思いと、周りのみんなが祝福してくれたのが何よりも嬉しかった」と、混沌とするJN2クラスのタイトル争いに名乗りを挙げる結果となった。

via?がんばろう！福島MSCCラリー2011 結果レポート – JRCA

この優勝は、大桃選手のひたむきな努力はもちろんのこと、チームマネジメント、皆さまからのサポートがあり、それら数々の要素がうまく噛みあってもたらされたものと思います。ブレーキパッドの開発・供給を通じて、わたしたちもその一端を担えたことを嬉しく思います。

わたしたちは今後も大桃大意選手に注目し、継続してサポートしていきます。また、大桃選手に続く若い選手たちの挑戦を応援します。