株式会社ブロンコ・バスターは、下記の新型車にBRIGサイドブレーキシューSSG11の品番設定を行いましたのでご案内します。
SSG11は、定評あるSSGをさらに進化させた最新のサイドシュー。確実なロック性能と高温時性能対応を実現し、過酷なローター内部を使う高温環境でも特殊な化学処理により剥離などの破損対策処理がなされています。
詳しくは、新型車適合ニュース 2012年4月（PDF）をご覧ください。
TOYOTA 86
車名：トヨタ 86
型式：ZN6
SUBARU BRZ
車名：スバル BRZ
型式：ZC6
株式会社ブロンコ・バスターは、下記の新型車にBRIGブレーキパッドの品番設定を行いましたのでご案内します。
詳しくは、新型車適合案内 2012年3月（PDF）をご覧ください。
TOYOTA 86
車名：トヨタ 86
型式：ZN6
SUBARU BRZ
車名：スバル BRZ
型式：ZC6
SUZUKI SWIFT SPORTS
車名：スズキ スイフトスポーツ
型式：ZC32S
TOYOTA AQUA
車名：トヨタ アクア
型式：NHP10
株式会社ブロンコ・バスターは、より踏力コントロール性能を追求したスポーツ走行用ブレーキパッド「BRIG for スポーツ VS-754」ならびに、特殊加工による個体の剛性UPによるリニアなタッチが特長のディスクインドラムサイドブレーキシュー「BRIG サイドシュー SSG-11」の販売を開始いたしました。
VS-754
VS704よりもさらに踏力コントロール性能を追求した、プロ仕様コンパウンドのセミメタリックパッドです。
- 国産スポーツ系車種に対しております。設定のない車種でもほとんどの車が製作可能です。
- 設定にない品番も製作できます。納期には営業日約３週間～１月かかりますのでご了承ください。
- 特殊キャリパーにも対応してます。特殊キャリパー、レーシングキャリパーはお問い合わせください（￥25.000～）
初期制動 ４
初期から効きを抑えていますので、ガツンと踏んでコントロール自由自在。
高温制動 ４
奥でもロックさせずに踏力に応じた効きを発揮します。
ローター攻撃性 ８
摩材の裁断や攻撃性物質を控え、ローターへの負担を軽減してあります。
摩耗 ８
高い摩擦性能を保持しています。
ダスト ５
ハイスチール材ですので、多少出ます。
ノイズ ５
ローターの状態やローター硬度によっては若干発生します。
フェード ８
高い耐熱性能を維持しておりますので、通常の走行では発生しがたいです。
リカバリー ８
性能回復性能に優れています。
コントロール性 １０
踏力にリニアに反応する摩材です。
SSG-11
メタリックパッド使用時の熱に負けず、しっかりと効くサイドシューがリニューアル。サイドターン自由自在！効きだけじゃない、剥離しない！特殊加工による剛性UPが今まで以上にリニアなタッチを実現しました。しかも価格は据え置き。ジムカーナ、ラリー、ダートラ、ドリフトの各カテゴリに対応しています。
- 国産スポーツ系車種に対応しております。設定のない車種でもほとんどの車が製作可能です。（要見積もり）
- 設定に無い品番も製作できます。納期には営業日約３週間～１月かかりますのでご了承ください。
初期制動 ９
抜群の効きでリヤタイヤをロックさせます。
高温制動 ８
ディスクインドラムでは高温になりがちですが、高温時でも剛性感あるサイドブレーキターンが可能です。
ローター攻撃性 ８
ノンアスベスト材でドラムへの攻撃性を最小限にとどめています。
摩耗 ７
特殊可能により、耐久性能もUP！
各１０段階評価（５で標準スポーツパッド）
※ご注意：スポーツパッドの摩耗限界は摩材残量1/2までが基準です｡
製品情報ページ
- VSシリーズ | BRIGブレーキパッド
- サイドシュー | BRIGブレーキパッド
お問い合わせならびにご発注は下記までお願い申し上げます。
株式会社ブロンコ・バスター
〒369-1211 埼玉県大里郡寄居町赤浜1903
Tel:048-577-0606 Fax:048-582-0122
BRIG協賛冬季イベントのご案内です。
2012年1月28日（土）
DIREZZA SNOW MEETING 2012 No.1
氷上走行会・八千穂レイク（スタッドレスクラス・スパイククラス有り）15000円～
詳細 ＞＞＞ http://www.rstakeda.com
2012年2月5日（日）
DIREZZA SNOW MEETING 2012 No.2
氷上走行会・八千穂レイク（スタッドレスクラス・スパイククラス有り）15000円～
詳細 ＞＞＞ http://www.rstakeda.com
2012年2月11～12日（土/日） ２日間
御岳スノーフェスティバル/第5回・6回BRIGスノーチャレンジ
7km（1.5車線分圧雪のテクニカルコース）＆8km（2車線分圧雪ハイスピードコース）
２種類のフルフラット圧雪路での走行会
大型グレーダーにて圧雪された御岳スノーランドでの開催。
（スタッドレスクラス・スパイククラス有り）割引有り！
詳細 ＞＞＞ http://www.ks-rally.com/ontakesnowfes.htm
12/9から2泊5日という強行スケジュールで、弊社丸山がマレーシアラリー選手権の最終戦へ行ってきました。以下、レポートをお届けします。
仕事終了後羽田空港へ向かう。飛行機が飛ぶのは何と翌日AM1:20。6：20（現地時間）にマレーシアのコタキナバルというリゾート地でトランジットして、クアラルンプールには10：25に到着！といった段取り。
入国でいろいろトラブルあり（略）、事情聴取を受けるも無事に入国。
左が非常勤メカニック、右はドライバーの長男
借りた車のスペアタイヤがぼろぼろにバーストしており急遽日本車にチェンジ
外気温は朝なのにすでに30度近くむっとした空気が漂う。高速道路と一般道をひた走り200kmちょっと、BAHAUの街に到着する。この街に今回のラリーでのヘッドクォーターとなるホテルがある。
マレーシアの高速道路は110km/h制限～90km/h制限。でも一般道路は90km/h制限で街中でやっと60km/h制限。従ってあまりスピード違反車もいない？！
右ハンドルの左側通行で快適です。
ラリーはすでに始まっており、油椰のプランテーションの中の作業道路はウエットでスリッパリー。皆さん手を焼いている模様
雨季なので雨が多く、ドライになる可能性は低い
レッキカーがそれを物語っています。
一通りご挨拶してサービスパークを一巡して、次ぎのサービスまでの間にちょっと失礼してここまで来るまで所々にあって気になっていたドリアンの山へ行ってみました。いやおいしいの何のって、たまらず5～6個食べました。それでも15リンギット！日本円で約380～390円でしょうか？安すぎです！皆さんお試しあれ！
臭いに負けてはいけません。味は絶品です！
サービスパークに戻りしばしの休息
２回目のサービス風景
左がボスのラフィークさん、右は若手の有望格で今までイギリスでフォーミュラ留学していた。
１日目が終わりHQホテルへ。夕飯は屋台でチャイニーズ、ラリーに着ていた人の友達の店で食べました。その後、懲りずにドリアン屋台で高級ランクのドリアンをいただく。値段も高く？１個150円ちょっと！激旨い！最高でした
あいにくの雨、コースはぬたぬた状態
県道？脇のSS、ギャラリーも多い
サービスパークOUTのTCとリフーエル（※FIAなので勿論FIA公認ガスを給油）
ラフィークさん（インプレッサ）はグループN、カラムジッドシンさん（ランサー）はP車両（日本でいうRJでしょうか？）
雨のために水簿だしのサービスINのTC
これはグリーンチーム。何と！ディーゼルターボ！
バイオ燃料の開発チームでもあり、もう一台日本名ダイハツミラもガソリンながらバイオ燃料で走っており、国家政策のテストの場にもなっている。
マレーシアでは排気量は1.5倍まで上げる事ができます。もちろんクラスも上になりますが・・・
有望若手はクラス１位！期待大です。古いランサーに似ていますが「プロトンセガ」セダンのFFカーです。
MRUチーム各選手のゴールポディウム風景です。日本と違い全員一台ずつポディウムに登り、スタートと同じく紹介されて皆さんから祝福されます。メディアも多く、TVも来ます。若手も励みになると思います。
そしてボス！
総合１位はカラム（REPSOLランサー/Pクラス）
２位はラフィーク（MRUインプ/N）
３位はマイク（MRUサトリア/2W）
MRUチーム全員の今回獲得トロフィー（各クラス優勝も最多でした）
http://www.malaysianrally.com/2011/mrc2011/results.asp
その後、クアラルンプールへの道は大渋滞！へとへとになって帰り着き、ホテル近隣の屋台村で夕飯をしてバッタリ
翌朝MRUの改装中のワークショップを訪問
何だか南国の下町っくな場所にあり、周りはかなりねんきの入った建物が並ぶ。外装はこれからで、内装が中心に進んでいました。
こちらはショールーム！このあたりにBRIGコーナーが設置されます。
３階建てで、1Fがワークスペース、2Fにショールームに商談室などかなり広い。3FにはオフィスのEGルームや開発室、会議室などなど・・BRIG事務所も！それに3F一部はテラススペースとなり、椰などが置かれ南国気分のパーティー会場ともなり、最高のひと時を過ごせるエリアとなる予定です。
脇のレストランも今後改装、電装系の看板も付き、YOKOHAMA・BRIG・・など入り、向かいの高速道路からも見えるようになります。
実はワークショップの脇には大きなひさしがあり、そこはレストランとなっています。バナナの皮に盛られたカレーは絶品です！コーヒーもあります。
来年のAPRCの打ち合わせもあり、ニュージーランドから来たコーディネーターもここのレストランご用達
帰りは月曜日の朝便のはずでしたが、ワークショップ訪問と商談時間をもっと取りたかったので午後便にしました！ところが・・いきなり欠航だと・・次ぎの便はまた深夜便！PM23:35発のしかも成田行き
機内ではいろいろあって（略）まともに眠れなかったものの、順調に飛行して朝7：05に成田到着。イミグレ通過してバスデスクに走る。間に合った！これでちょっとは眠れる時間が取れました。
昼前には出社して仕事に追われる、２泊５日の何ともチープな出張になってしまいました。